11月8日一大早,宋云龙就仓促赶到单位,蹲在一台毛病机具旁,聚精会神地研讨起来。1978年从机械校园结业进入沈阳铁路局长春工务段后,“围着各种机具苦思冥想”,便成了他的常态。
干机械修补这活儿,脏、累不说,还有必要具有过硬的技能。入职后,宋云龙从学徒工做起,现场跟着师傅学、缠着厂家技能人员问,业余时间看资料书、查网络,四处搜集作废资料和零件,通过重复拆开与组装,了解机具结构、调查磨损原因、查找惯性问题发生的本源。跟着本身事务才能的不断精进,他还斗胆地走上了立异路途。
上世纪80年代,东北地区的铁路道口运用的都是人工栏杆,其时仍是毛头小伙的宋云龙,历经半年的实验,研制出了第一个电气化主动道口拉门。从此,一发不可收拾,大到整组道岔,小到工区运用的特别螺栓、车辆标牌,通过他的自主规划研制,均能使单位完结自给自足。
上一年,归纳机修车间承接了出产4.5万根关闭网加高网片上“固定卡子”的使命。假如选用传统手艺制造流程与工艺,完结悉数出产使命需用时756天。“有必要研讨机具深加工办法!”宋云龙通过1个多月的重复探究,成功研制出了套丝机和液压冲空机,选用机器制造后,不只出产功率提高了5倍,产品质量也得到十分显着提高。
“只要想不到的,没有做不到的。”是宋云龙常挂在嘴边的一句话。迄今为止,他已牵头研制出“自主翻道器”等各种工务器件30余种,各类模具41套,量具尺18把。
俗话说,一枝独放不是春。本年初,宋云龙亲身挂帅,在车间各工种中“优中选优”,挑出6位技能大拿,组建了“匠心工作室”,开端以团队的方式进行联合攻关。
铁路电气化改造后,轨道车吊车在作业中有超限刮碰电网的危险。针对这一问题,宋云龙带领工作室成员苦寻对策,率先在大局研制出“吊车限位器”,以直观、有用的小办法,一举破除了作业人员的安全危险。
日前,长春工务段预备在部分线路终端装置挡车器,假如在外采买,每台需求5万元费用,闻讯,宋云龙很快率队研制出5个挡车器,仅花费了2万元资料费。此外,他还与小组成员自主研制出了轨廓形尺、2台冲孔机及配套胎具,从而使单位具有了对护轨、顶铁插片、地锚拉杆螺栓等产品的批量出产才能。
现在,宋云龙带领的这支“匠心工作室”部队,不只成了单位最为抢眼的立异效果孵化器,还成了修理现场战无不胜的尖刀连。每次接到杂乱报修使命,不管干到晚上几点,他们都会保证次日现场的运用需求。仅本年第二季度,宋云龙就率队义务献工384小时,累计修正各类毛病机具213台。(记者 彭冰 通讯员 赵莹 赵文瑞)
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