,又称作卷钢,其强度高,韧性好,用途十分广泛,从一般的工程结构到汽车、桥梁、船舶等制造,不能离开它。可是,将钢卷从厂里运到各处需求点却不是一件容易的事。按照货运行业里的老话说:打死不拉钢卷,饿死不拉绿通。那么为何钢卷让挂车车主们如此惧怕呢?
这是因为运输钢卷的危险性远超于普通货物。正常的情况下,单捆钢卷的重量就能达到10t左右,如果说一辆车装四五捆的线t以上了,危险系数极大,尤其是遇上紧急制动、急转向等情况的时候,在惯性的作用下轻易造成事故。
再说了,现阶段治超力度不断加剧,普通的挂车一次也就只能运输一捆钢卷,不怎么赚钱;运输两个很可能就超载了,不但增加危险系数,还容易让交警抓住,面临罚款等处罚。
见过钢卷运输车的人都知道,钢卷在挂车上一般都是圆弧朝下、横着放的,很容易向前或向后发生滚动,实际中就出现过运输途中钢卷向前滚动撞翻驾驶室导致事故的案例。
钢卷这样大的重量,靠人力装卸搬运是不可能的,必须用大型的起重工具。当钢卷横着放的时候,起重机的吊索或者用于起吊固定的钢丝绳,都可以沿着钢卷的圆心处穿过,方便起吊与运输。相比之下,如果钢卷竖着放,不但增加装卸货的时间和支出成本,也会影响运输效率。
虽然钢卷重量大、韧度好,可在运送过程中也不可避免地会出现货损,比如说车辆经过坑洼路段或者减速带的时候,钢卷边缘与车身来回摩擦,难免出现边料磨损,甚至是边缘变形或损坏。尤其是铝卷、冷轧钢卷或者镀锌钢卷,本身价值比较高,哪怕是轻微损伤,都可能会导致扣运费的情况发生。
如果这时候钢卷是竖着放的,一旦底部出现磕碰,就会造成整捆钢卷的损伤,可如果钢卷是横着放的,即使底部出现损坏,也只是最外边一圈的钢卷损坏,可以极大减少货损量。
所以说,即使车主们都知道,钢卷横着放置容易滚动,也还是选这样的运输方式。那在运输中怎样保障安全呢?
1、在钢卷底部添加厚实的木板或者草垫,增大钢卷与车箱的摩擦力,可以最大限度的减少钢卷发生位移。
2、安装可以起阻挡作用的三角木或波浪板,高度差值尽量高一些,可以在钢卷发生滑动的瞬间起到阻挡作用。
3、用钢丝绳将钢卷固定好,注意不可以用普通的绳子,最好可以用手摇葫芦拉紧,可以比人工起到更好的拉紧固定作用。捆扎好以后一定要多检查几遍,小心无过错。
4、行车速度不能过快,注意力要集中,多使用防御式制动,尽可能的避免紧急制动,更不能急转弯。在停车休息的时候,注意检查三角木、波浪板、钢丝绳是否发生松动,一经发现松动立刻拉紧。
5、不要超载,不要疲劳驾驶。还记得无锡高架侧翻么?主要是因为半挂车过度超载,拉了6个钢卷。另外,也不要疲劳驾驶,即使运输时效要求再高,安全最重要,不要本末倒置。
除了这些以外,还需要注意一点,最好还是不要用轻量化挂车去运输钢卷,否则易导致断梁或断轴事故。尤其是挂车底盘后桥,尽可能地选择那些承重性能强的、或者是重型运输专用的后桥。比如大荣集团旗下的美式车桥或低平板车桥,用高强合金材料通过“一件式”热处理成型工艺打造,轴梁、制动鼓、刹车片等零部件厚度均高于普通车桥,搭配重型挂车专用的轴承、油封、螺栓等,确保车辆在高承重下保持良好的性能。轻量化的挂车配件虽然是目前比较受欢迎的一种车型,但不太适合用于重型运输,还要针对使用需求来做选择。